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最新消息 > 與越南隔溪相望的車站 山腰站

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  10日下午3點,百年滇越鐵路米軌山腰站,肖樹華和同事們正在為剛停靠下來的米軌機車辦理國際聯運手續,這一車三百多噸化肥將沿著滇越鐵路,駛出國門,開往越南。山腰站(圖:攝影師老沙)  這個建于1908年的火車站位于云南省河口瑤族自治縣河口鎮,隔南溪河與越南相望,是昆明鐵路局唯一的國境口岸站,也是全國鐵路9個國境口岸站之一。  從上月7日起,滿載化肥的1212次國際聯運貨物列車便開始向越南大量輸送春耕肥料,成為百年滇越米軌鐵路今年最大規模的一次國際聯運。  肖樹華是山腰站黨總支書記,他說,昆明鐵路局開遠車務段日前在走訪中越邊境云南段河口口岸,與中越客商座談交流時獲悉,眼下越南正處春播期,需要大量化肥助耕。隨后,他們與云南云天化紅磷分公司取得聯系,促成了中越化肥供需雙方合作,中越鐵路雙方還達成了鐵路運輸協議。  由此,在云南省開遠市十里村火車站裝車,發往越南老街省、海防港的化肥國際聯運專列順利裝車始發,從3月7日開始,每天發送360噸,全年預計有15至20萬噸化肥從河口口岸出境國際聯運。通往河口的火車隧道  “山腰是二等站,主要作業是國際聯運車的交接工作,前些年運量高的時候每年進出口貨運量有75萬噸左右。”在米軌上工作了28年的肖樹華憶及曾經熱鬧一時的山腰站,眼神里閃過一絲落寞。他說,近幾年米軌鐵路因維持運營成本高,行車速度慢,米軌機車車輛減少,運量也逐漸萎縮。  “采用國際標準軌道的河口北站開通后,打通了準軌和米軌的通道,準軌機車可經過貨站到越南,越南的米軌機車也可進到山腰,經河口北到全國。”去年12月1日,蒙河鐵路正式開通運營,河口口岸形成了準軌和米軌鐵路并用的運輸格局,中越兩國互聯互通更加便利,促進了兩國邊境貿易升溫。山腰站閑置的地上種上了佛手瓜  目前,昆明鐵路局正在與有關部門協商,積極促成甘肅、陜西、新疆、四川等西北、西南地區的貨物都能從海防港、河口口岸進出,為實現國內與東南亞、南亞地區的互聯互通提供便利,充分發揮鐵路在“一帶一路”戰略中的重要作用。未來,還將繼續在“一帶一路”中發揮泛亞鐵路東線的作用,圍繞國家西部大開發,沿邊大開發,將西南、西北物資通過最近的出海口便捷運輸,降低物流成本,提升中國商品的國際競爭力。(文字:中國新聞網作者馬騫王艷龍)【新浪旅游聲明】本文未經授權許可,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。

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